溫州動車事故200多死傷 主因質疑

【新唐人亞太台2011年7月25日訊】7月23號晚8點多，兩列動車在中國溫州境內追尾相撞，造成6節車廂脫軌，4節墜橋。大陸媒體報導，目前已造成35人死亡，210人受傷。而中共喉舌媒體發佈的事故主因，受到業內專家的質疑。

大陸媒體報導說：週六晚上，由浙江杭州開往福建福州的D3115次動車，因鐵軌遭到多次雷擊而斷電失去動力，被迫停靠在溫州市附近的一座高架鐵路橋上。晚上8點50分，北京南站到福州的D301次動車行使到此，與這列動車發生追撞，導致D301次動車第1至第4節車廂脫軌，停靠的 D3115次動車的第15、16節車廂被撞脫軌，從高架橋上墜落。高架橋距離地面約為20～30米。

記者致電給溫州醫院，院方告訴《新唐人》，他們已經接受了很多的傷者。

溫州醫院人員：「 傷患有啊！」

溫州醫院人員：「（接收到幾位了？）接收的目前所在院的是29人，接診的是40多人。」

而溫州衛生局則說：已經是35人遇難了，傷患各醫院都有。也有溫州居民說：死了36個人。

溫州市長趙一德表示，兩節擠壓在一起的車廂裏可能還有乘客。初步估算，發生事故的兩輛列車中，前 一列大約有900多人，後一列有500多人。

有幸生還的張女士告訴《大紀元時報》，“事故發生時，車廂的燈全滅了，車廂猛烈的顫抖，尖叫聲充滿了整個車廂，接著就墜下了高鐵橋，她趕緊衝出車廂找女兒，但是至今還沒找到。

據了解，追撞的列車屬CRH系列電聯車，在鐵道部資料及宣傳中，都被視為「高鐵列車」。特殊的是，台灣《中央社》報導說，「動車」既在京滬、武廣、杭深等「高鐵線」上行駛，也在北京到哈爾濱、武漢、成都等地的「一般鐵路線」上，與其它火車混合行駛；而且行駛在「一般鐵路線」上時，時速也在200公里上下。

大陸《經濟觀察網》報導，列車技術專家告訴記者，「動車」本身具有防備雷電的裝置，在受到雷電的干擾後，自控系統會開啟，導致停車。但列車上有司機，可以緊急操作。

報導說，多位專家質疑當局的說法。專家提問：“兩車之間的相隔安全距離為1000米左右。後車同樣有自控系統裝置，為什麼沒有停車？”

文章進一步指出，業內人士分析認為，追尾的第二個原因，可能是調度出了問題。查閱中國鐵路客戶服務中心網站的列車時刻表顯示，在台州至溫州南段，應該是D301列車在前，D3115在後。但現實卻是相反的。如果按運行時刻安排，即使相撞，也是D3115撞D301。

在新浪微博上有網友已貼出“關於溫州7.23動車追尾的十大疑問”，並寫道：鐵道部開發佈會，卻只讓cctv與《新華社》的記者進入，什麼臨時工，N年不遇的天災啊，網友的眼睛是雪亮的，別再想轉嫁責任了。

與此同時，中國開通不到一個月的「京滬高鐵」，在連續多次出現故障之後，也打擊了公眾對中國鐵路的信心。

溫州居民 張先生：「如果說讓我坐車的話，我選擇火車，坐火車還是穩一點啊，動力車你看看，動不動這樣那樣的，比較怕。」

網友說，「公路沖毀怪雨大，橋樑垮塌怪車超載，動車追尾怪雷擊，何時能見人擔責？」

新唐人記者 劉惠 林慧心 周天 採訪報導