失智者駕駛危險高 台應提出管理系統

失智者駕駛危險高 台應提出管理系統

文：陳如頤（健康傳媒） 

失智老人家騎機車，竟騎上了高速公路；失智阿公開車至市場買菜，踩錯油門，衝撞路人及機車。類似行車意外一再發生，台灣失智症協會、老年精神醫學會呼籲，交通部建立警示系統，50歲以上駕駛人在短時間內頻出車禍意外，疑似失智應轉介失智共照中心協助，一旦確定中度失智，就應取消駕照。

　　衛福部106年死因統計年報顯示，在機動車交通事故死亡案件中，65歲以上長者就占了4成，意外因素包括操作失當、衝撞民眾、誤闖國道、迷路、誤踩油門等。

　　為了有效減少失智患者車禍意外風險，台灣失智症協會與澳洲臥龍崗大學舉辦「失智症與安全駕駛決策輔助培訓種子營」，澳洲臥龍崗大學失智症專家崔諾教授、老年精神醫學科楊詠仁醫師提出台澳現況，透過種子教官培訓，讓第一線個案管理師學習如何輔助失智者減少駕駛的技巧。

　　澳洲臥龍崗大學失智症專家崔諾教授說，駕駛是一項需要各種技能的複雜任務，輕度失智者或許還能夠駕駛上路，但長期而言，失智者確實不得騎車開車上路以策交通安全。

　　台灣失智症協會理事長賴德仁指出，台灣失智人口成長快速，與失智相關的交通意外也大幅增加，交通部已提出針對高齡駕駛駕照管理措施，但對於失智者家庭而言，想讓失智者長輩放棄駕駛，仍是非常不容易的事。

　　台灣老年精神醫學會理事長楊詠仁舉例，台灣仍有失智長者買菜、看病時，仍是開車或是騎車，家屬明知有風險，但也莫可奈何，若硬是將鑰匙藏起來，甚至將車子賣掉，迫使失智者不開車，一定會發生嚴重衝突。

　　楊詠仁說，許多失智者對自己認知功能障礙，欠缺完整病識感，想要讓他們不再騎車、開車，難度相當高，甚至引發吵架爭執，如何在患者開車權益、其他用路人安全之間，取得平衡，是重要的課題。

　　楊詠仁建議，由接受專業訓練的管理師適時介入，並搭配使用國際最新輔助工具「失智症與安全駕駛決策輔助手冊（DDDA）」，讓失智者家庭一起決定是否失智長者是否駕駛，或改由陪同者陪伴駕駛、搭乘大眾交通工具等配套措施，就可減少衝突。

　　楊詠仁呼籲，醫界應將交通安全列入失智者照護諮詢的例行項目，而交通部應建制警示系統，對於50歲以上的駕駛人，如在短時間內頻繁發生交通事故或道安事件，則應提供關懷，以及評估，若疑似失智，就需轉介失智共照中心協助。

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