鋰電池芯成各國戰略物資 MIT電池芯奮起直追！

【新唐人亞太台 2021 年 03 月 27 日訊】電池，成為未來10年業者最重要的戰場，許多國家也列為重要戰略物資。交通部也在這個時間點，喊出大客車全面電動化的10年計畫，更將帶動電動車整車產業發展。其中最關鍵的電池芯，因為桃園客運維修站公車起火，引起各界開始關注，電池芯的產地及安全問題。

2月18日，交通部喊出，2030年台灣大客車全面電動化的10年計畫，目標打造電動大客車國家隊。正當業界思考補貼方案時，3月9日，桃園客運維修站公車起火，燃燒的巴士都是電動車，大量電池瞬間成為危險物。這把火，也燒出鋰電池芯的產地及安全問題。

立法委員 林俊憲(2021.03.18)：「AESC是日本品牌，但是它是中國的電池廠，它已經被中國的遠景集團收購了。這次火燒車，就是有第一批電池的車，那標準就是用中聚雷天的電池，就算它用所謂的日本品牌，它也是個中國電池。」

立委指出，美國、德國、日本甚至中國，都把電池列為國安的重大物資。交通部現在要投入新台幣1千億，補助每台電動巴士1千萬。立委強調，應該藉此機會，把台灣電池產業帶上來，而非使用中國製的劣質低價電芯。台灣前3大鋰電池芯與電池模組製造商、董事長翁育芬也提出隱憂。

鋰電池芯與電池模組製造商 翁育芬：「那我們很擔心，在沒有一個有效的這個管理制度下，那很多大陸劣質的電芯它進來台灣，然後最重要是，它又可以拿到台灣的補助，那我們等於，拿自己的資源去養別家的技術，那我覺得這非常非常的不值得。」

翁育芬認為，台灣電池芯製造有優越的品質與專利技術，需要政府大力扶持，才能加速產業發展。

鋰電池芯與電池模組製造商 翁育芬：「我覺得國家，把它列入戰略物資那也是必要的，那不是只是把它列入戰略物資而已，其實國家要挺所有的資源，來投入這個的，子子孫孫的一個技術。支持台積電一樣，如果沒有30年前的支持，怎麼會有現在的護國神山。」

台廠握有電池防爆防延燒專利技術，日本、印度尋求合作。電池芯產業前景看好，IC缺料問題，跟著浮出檯面。

鋰電池芯與電池模組製造商 翁育芬：「不只這個晶片一芯難求，我想鋰電池芯也是一芯難求。我們還要去找IC公司，我們要去了解一下狀況，因為沒有IC其實真的，我們的電池也沒有辦法完成。」

業者表示，台灣製造的電池芯，在全球市占率非常的低，但仍可提供台灣市場需求，趁此時機加快電池芯研發腳步，有機會縮小與國際上的差距，壯大台灣電池芯產業發展。

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