【新唐人2010年12月27日訊】北京市堵車問題，已經嚴重影響到民眾的生活作息。不僅開車難，騎車難，連乘公交車都困難。北京當局23號祭出了六項治堵方案，新制將控制小客車年總量在24萬個，並規定一駕駛員限購一輛車等措施。不過有民眾認為公務車相對私家車，使用頻率更高也是造成擁堵的重要原因。
根據北京治堵新的規定，24號起所有新購車上牌，必須參加搖號申請指標，每個月小客車總量是二萬個，此外，不是北京載客汽車工作日高峰時段，五環內禁止通行，停車收費計時標準也由30分鐘改為15分，北京同時將新建一條400公里的微循環道路舒緩交通。新法成效如何，還是要透過時間來檢驗。
北京當局為了治堵方案，曾公開徵集民意。從事律師助理的葉曉靜，為了了解北京車輛信息，提出「北京市政府信息公開申請表」，要求官方詳細公布黨政機關和事業單位所擁有的公車數量，不過她的要求並沒有獲得回應。
北京究竟有多少公車？這個問題很敏感，政府部門表示數字不便或無法透露？葉曉靜表示不解，她認為這些資料應該是屬於政府信息公開範圍。葉曉靜的作法獲得大量網民的支持。
網民們希望當局能將治堵的焦點集中在「公車改革」上，尤其是壓縮公車、減少特權車。
據《中國青年報》報導，有統計資料顯示，北京市公務用車達到了70多萬輛，佔北京市機動車總量的17.5%。
曾擔任中國汽車工業諮詢發展公司首席諮詢師的賈新光，他在接受媒體採訪時曾表示，北京市的公車每年行駛路程高達5至6萬公里，而私家車僅僅為1至2萬公里。北京市交通擁堵的原因很多，但公車太多，客觀上也是造成擁堵的重要原因。
葉曉靜向《自由亞洲電臺》表示，北京市交通委針對最近的擁堵，提出了三個措施，其中一條就是公車零增長。
葉曉靜：「既然說零增長，勢必要監督。既然要對私家車收擁堵的費用，那我們勢必要考慮說這個擁堵的成因，公車究竟起了多大的作用，零增長夠不夠，是不是還要在現有基礎上削減公車數量。」
北京居民王先生接受採訪時也表示：「問題很嚴重，現在治堵，公車的問題從來不提，這是一個重大的問題，起碼要有數字，數據還要準確。」
網路上有不少評論，認為這是公民個體對當局含混不清政策的有力挑戰。同時，如果當局不願面對問題，就算修再多的路、架再多的橋，交通擁堵問題恐怕還會一直下去。
新唐人記者李庭、黃容綜合報導。
