有國際前例！專家揭中共M503兩大危機

【新唐人亞太台 2018 年 01 月 12 日訊】政治焦點來看到，中共片面啟用M503等爭議航線，8天來已經飛190多班，多位台灣航空專家今天提出飛安隱憂，警告接下來，中國航班會更密集，容易出現班機「空中接近」；另外，同個範圍，卻有兩個管制單位，也會讓機師產生混亂。

荷蘭日報、羅馬第一大報「消息報」、美國右派媒體「布賴特巴特新聞」，紛紛質疑 中共片面啟用M503爭議航線。台灣飛航專家拿出國際前例，擔心日後會有兩岸班機「空中接近」的危機。

開南大學空管系副教授 盧衍良：「兩年之後，他(中國民用機場)要達到260個以上，所以他的成長幅度，基本上到了76、77%以上，像剛剛這種空中接近的情況，他絕對不是單方面受害，他其實都是雙方面都會受到影響，他也是一個不特定的，對誰的影響比較嚴重。」

過去，2006年遠航和泰航就發生過空中接近，造成21人輕重傷，2006年，2001年日航兩班機也在靜岡空中接近，7人重傷，而2002年德國柏林更直接發生空中相撞，71人死亡。((圖卡/資產))

專家擔心，以往連同一管制區、管制員的情況下，都會發生空中接近甚至是撞機的情況，更何況是兩個管制區、不同管制員，而且，現在兩岸沒有共同規範，零溝通。

前空軍通航聯隊參謀長 劉啟昌：「台北飛航情報區，跟上海飛航情報區，是有相當大的區域是重疊的，我們在這個重疊區域裡面，總共有W2、W6、以及W8，三條航路的C段，還有，金門跟馬祖，兩個中央管制區，在這個重疊範圍內，所以主要影響，是在空中交通管制這一塊。」

目前，世界各國沒發生過一個區域內出現兩個管制區的情況。台灣已經通知國際民航組織（ICAO），美國等國也傳出向ICAO表達關切；美國國務院次卿高德斯坦11日透露，當做出決定後，美國會與所有相關方溝通。

新唐人亞太電視 陳進交 張東旭 陳真 台灣台北報導