太魯閣出軌調查出爐！出隧道僅剩7秒反應

【新唐人亞太台 2021 年 08 月 23 日訊】歡迎回來，帶您關心，台鐵408次太魯閣號，今年4月2日在花蓮清水隧道，發生脫軌重大事故，造成49人死亡、200多人輕重傷的嚴重事故。歷經4個月調查，運安會今天(23日)公布事故事實報告，顯示司機員從出隧道到撞上工程車的反應時間，不到7秒。

運安會主委 楊宏智：「我們就致哀一分鐘。」

運安會經過4個多月的調查，終於將台鐵太魯閣號事故的事實報告對外公布。

運安會委員 李綱：「之前他們有別的車輛，包括預拌混泥土車也都是這樣子走的，而且也曾經都在這個地方打滑過，這個在正式的紀錄裡邊都有看到。但是很不幸，這邊往前開的時候，這個地方呢，突然又熄火了。」

運安會發現，釀禍的大貨車當天就知道電瓶有問題，但沒有立即更換，進場施工後又發生熄火卡在便道，最後找來怪手，用吊帶綑綁試圖拉起，兩次失敗後，大貨車右輪陷入邊坡，最後翻滾墜落。

運安會資料顯示，9點27分05秒大貨車視野輔助系統停止，隨後翻覆，9點28分27秒太魯閣號剛出和仁隧道，幾乎同時間發現有移工在揮手示警，乘客也聽見車長發出長鳴笛聲，且有降速跡象，但列車就在28分34秒撞上工程車，反應時間不到七秒。

鐵道調查組組長 林沛達：「工地主任他宣稱說，在事故發生之後，他有請移工下去，去攔火車，但是我們從移工的訪談紀錄說，他看到貨車下去，他就自己跑下去了。」

運安會證實，勞安查核人員和安衛人員，在工程施作期間，的確有建議設置紐澤西護欄等安全防護，但台鐵和承包商，並沒有作為。運安會也強調，258頁的報告在於呈現事實，究責還是在檢調和台鐵內部。

新唐人亞太電視 池千里 詹詠茹 台灣台北報導