防中國車來台洗產地!經濟部出重手祭新制
【新唐人亞太台 2024 年 08 月 01 日訊】中國低價車輛傾銷各國,引起國際關切。台灣政府為了防堵中國汽車品牌在台灣洗產地,祭出新規定,如果台灣業者引進中資相關車款,使用的國產汽車零組件,比例必須逐年提高,從8月1日開始實施。
台灣車廠引進中國品牌汽車,並從中國進口零組件,在台灣進行組裝,被外界認為,這等同於中國品牌變相在台灣「洗產地」。
台灣政府正式拍板新規,如果引進「中國車款」來台組裝銷售,要符合台灣國產化比率,上市第一年15%,第二年25%,第三年35%,從8月1日開始實施,防堵不公平競爭。
財經專家 黃世聰:「如果中國車的技術給台灣,台灣在這邊生產,這樣不就是洗產地的意思嗎?既然國際上有這樣子質疑中國的點,我覺得要證明消費者買到什麼就是什麼,我覺得這樣還是比較好,只是說消費者必須要接受,未來價格可能會上升的這個狀況。」
目前台灣法規,是禁止中國「整車」與「車輛底盤」進口台灣,而政府祭出新規,首當其衝的,就是中華汽車旗下的MG車款,以及裕隆有意引進的大通汽車。
其實,中國車輛低價傾銷各國,早已引起各國關切;美國去年推出通膨削減法,並在今年5月,提高中國電動車進口關稅到100%;歐盟也宣布,對中國電動車課徵反補貼稅;而日本、韓國與土耳其等國,也有相關的因應政策。
財經專家 黃世聰:「現在國際上很多人都把中國洗產地,或是中國傾銷視為是一個大麻煩,那如果我們沒有對外宣稱說,我們絕對不會是中國洗產地的地方的時候,我們也有可能在未來面臨到,被關稅制裁的可能性,所以我覺得這個的確是應該要做的一件事情。」
面對政府新規,裕隆表示,會持續推動國產化;而和泰車、成運汽車與福特六和等台灣車廠說,支持政府政策,將持續提升自製率;零組件廠也表示,基於產品可靠度、避免供應鏈斷鏈,關鍵零組件國產化,有其必要。
新唐人亞太電視 池千里 趙庭譽 台灣台北報導
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