【新唐人2010年7月1日訊】最近，武漢城區內除了長江大橋、江漢一橋和江漢二橋以外，所有過江通道都將按次徵收過橋費。武漢的車主們紛紛在網上發表言論，不滿當局新的收費方案，同時質疑市府召開的聽證會走過場，忽幽百姓。
今年內，武漢市將對市中心路橋隧道收取通行費。全市貸款建設的“六橋一隧一路”小汽車通過時每次收費8元﹔客、貨車根據座位數和載重噸位的不同，年票從3690元到12300元不等。過橋費漲幅高達1.5倍。
6月26號上午，武漢市召開“貸款建設城市道路橋樑隧道車輛通行收費標準聽證會”，在這場漲價聽證會上，19名聽證代表中只有一人提出反對意見，其餘18名代表都表示同意或“原則同意”。許多網友質疑，為何聽證會上，19名代表卻只有1人反對？
武漢漢陽車主張先生說：“今天會就是18個人全部通過，我覺得覺得這個裡面肯定有問題，他都是找的是甚麼人我不知道，反正武漢市有甚麼聽證會的，肯定都通過。收了以後是用在甚麼地方，這個肯定我們肯定不知道了。他說是甚麼用來說修路修橋，我們哪知道錢到哪裏？所以說沒有幾個人同意的。他這個聽證會根本就沒有代表民意你知道吧，他是代表他的利益，我可以這麼說。”
據大陸媒體報導，19名參會代表中，有8名消費者代表和兩名經營者，以及相關人士，結果卻只有一名律師消費者代表對改革方案表示反對。有網友評論：“再一次證明聽證會純粹是一種形式。建議以後不要走這種形式，直接漲價就行了。”
據悉，武漢市政府取消年票改計次收費，原因是為還清當年修建工程的貸款及利息。同時利用價格杠桿，緩解過江交通擁堵壓力，提倡市民使用公共交通工具出行。
武漢漢陽車主張先生說：“本來980(元/年)，我們以前認可﹔他突然漲到2400多，這個我不知道市政府就怎麼在搞？我特別特別不滿。我覺得這市政府完全是瞎搞。我覺得這個東西到最後可能會影響那個武漢市的發展。”
武漢橫跨長江和漢江，“兩江分隔，三鎮對立”，江上共有9座橋樑，8年來實行年票制。許多市民住在江的這邊，到江的對岸工作，出入非常依賴這些橋樑。
《廣州日報》記者分析，當局這項措施反映了地方政府面臨的債務問題。6月23號，國家審計署審計長劉家義向全國人大常委會作審計報告，首次披露了地方政府的債務問題。他透露，審計署審計調查的18個省、16個市和36個縣本級中，截至2009年底，政府性債務餘額合計2.79萬億元。從債務餘額和可用財力的比率看，省、市本級和西部地區債務風險較為集中，財政資金償債能力明顯不足。
另外，據央行和銀監會披露，全國地方債務的總額高達7.6萬億元，而地方財政借的錢和利息，90%都要靠賣地來還，成為“土地財政”的根源。武漢市政府以大幅提高路橋費還本付息，和“土地財政”同出一轍。
近一兩年以來，網上一直流傳著一張衛星圖，圖上標注了全球的公路收費點。中國的收費點密度最高。
新唐人記者張麗娜、唐梅、黎安 採訪報導。
