9月貨櫃散裝運價恐續跌 全球景氣下行衝擊海運業

【新唐人亞太台 2022 年 08 月 29 日訊】接著關心，貨櫃海運市場出現警訊，全球最大的貨櫃航運商馬士基，日前下修第二季貨櫃量，全球通膨高漲、經濟走弱，不論40呎貨櫃，或是散裝航運報價，都出現大幅下跌，業界擔憂海運業面臨多空轉折。

全球最大貨櫃航運商馬士基（Maersk），2022年利潤將創下310億美元的新紀錄，不過近期馬士基宣布，下修第二季貨櫃裝載量，年減7.4%，高層更定調，不會再擴建船隻規模。

Maersk首席執行長 Soren Skou（2022.08.03）：「我們不打算擴大我們的運力，我們有足夠的運力，解決今天發生的擁堵，並且該容量將在未來幾年釋放，我們將能夠利用它來發展我們的業務，無需訂購新船隻。」

全球海運運價，不論貨櫃、散裝，近期報價出現大幅下跌，上海航交所運價指數（SCFI）26日報3,154.26點，相比今年1月高點的5109.60點，驟降38%，BDI（波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）收1,082點，今年以來平均運價已跌掉67%，報價跌回到疫情之後的起漲點。運價走勢與歐美需求、全球景氣動能息息相關。

台新投顧全球策略研究部協理 江浩農：「美國開始升息之後，比較鷹派的升息的路徑，導致市場開始擔憂，在這樣的升息的情況底下，很有可能會導致景氣會進一步的衰退。我們預估（報價走弱）這個情況很有可能會持續，很多人已經在預估，今年買氣不會像往年來的這麼強，那大家對船運這個需求，也會跟著削弱一點。」

通膨疑慮未解，全球央行啟動升息壓抑海運需求力道，供給面來看，海運業者這兩年擴建船隻，報價下跌反映市場供需平衡

專家分析也指出，國際油價雖然位處高檔，但海運業已經不再是過去「一櫃難求」，業者只能自行吸收成本，進一步衝擊獲利。台灣貨櫃三雄長榮、陽明、萬海，未來營運表現也可能受到衝擊。

新唐人亞太電視 高健倫 沈唯同 台灣台北採訪報導