清零後遺症持續 企業訂單少 打工難生存

【新唐人亞太台 2023 年 03 月 06 日訊】中共清零三年的後遺症正在浮現。中國新年之後，海運價格指數持續創新低，其背後的景象則是產業鏈外移，外貿訂單下滑，工廠崗位銳減，打工人的生計更加艱難。

中共官方發布的海運價格指數，長達半年持續走低，其中，上海航運交易所發布的「出口集裝箱運價指數」 (SCFI) ，連續第3周處於千點以下，來到946.68點，跌幅較上週擴大。

一名知名海運營運商告訴自由亞洲，疫情爆發三年間，中國的海運業經歷了過山車般的歷程，如今一片慘淡，空櫃壓港的情況比比皆是，導致的原因很多，主要原因是產業鏈外移，最致命的是疫情三年，嚴苛的管控政策，和上海封城。而轉移出去的大多是中國的本土企業。

原來經營餐飲和教培行業的王先生表示，他的公司在疫情當中倒閉，目前正在找工作。

王先生：「本來大家可能是放開以後信心滿滿的，但是可能這個市場落差，期望太高了吧可能是，但是發現需求不大，找工作的人太多了，但是失業的人也太多，因為畢竟經歷了三年，能像我這種的，我身邊沒有十個，也有八個。」

江蘇某工廠打工者：「今天開始要跑一段時間的外賣，因為工廠要放假幾天，用領導的話就是短暫性調整，明說就是淡季。」

美國經濟學者黃大衛（DAVY J.Wong）分析，清零政策導致內需不足，恐怕不是放開後，馬上就能恢復的，一些小商家遭遇嚴重虧損，一時難復原，大量外資企業外移，影響十分深遠。

黃大衛認為，受到俄烏戰爭的影響，許多企業擔心中國受到連帶的制裁，一些敏感產業轉移訂單和產線，再加上清零三年的後遺症開始浮現。

黃大衛：「疫情清零它的後遺症現在才慢慢爆發，由於一些密集型勞動力的配套市場，現在在東南亞、東盟國家、越南、印度、柬埔寨等國家，它慢慢整體的配套開始形成，所以未來這些傳統的中國優勢產業，他們都會陸陸續續轉移一部分出去。」

黃大衛說，總體來說，這些負面因素屬於長期因素，或許不是企業放長假可以解決的。

新唐人電視台記者 林岑心 顧曉華 易如 陳建銘 採訪報導