Tesla大減75%用量 中系SiC廠本夢比破碎

【新唐人亞太台 2023 年 03 月 09 日訊】特斯拉近日宣布,下世代電動車將大幅降低碳化矽(SiC)用量多達75%,專家指出,特斯拉並非揚棄碳化矽不用,而是尋求次世代更高效率的技術用以減少成本,國際IDM大廠衝擊有限,不過中國碳化矽廠商,並未擁有技術優勢,特斯拉降低依賴度,導致中國資本市場出現震盪。

特斯拉執行長 Elon Musk(2023.3.2):「我認為所有汽車都將完全電動化、走向自動駕駛。」

全球純電動車龍頭Tesla,投資人日上宣布,未來EV生產目標降低50%生產成本,尤其第三類半導體碳化矽(SiC)用量,將大幅減少75%,引發市場關注。

特斯拉動力系統工程總裁 Colin Campbell(2023.3.2):「在我們下世代的動力系統,碳化矽晶片是一個關鍵部件,但價格昂貴,我們想出了一種方法,可以在不影響汽車性能或效率的情況下減少75%的使用。」

目前Tesla的SiC,主要來自國際IDM大廠,意法半導體(STM)、英飛凌(Infenion)所供應。

熟悉第三類半導體專家透露:特斯拉囊括全球8成SiC晶片使用量,未來每年生產2000萬輛車,勢必不能被碳化矽綁住供應鏈。

尤其次世代碳化矽晶片,包括意法、英飛凌,已經逐步發展至「溝槽式」結構設計,散熱性提升數倍,尺寸更微縮,未來特斯拉高階車款,將採用次世代SiC晶片,低階車款,部分以氮化鎵GaN、矽晶片替代。

科技頻道TechInsights主題專家 Stephen Russell:「有很多方法可以通過優化來減少碳化矽的數量。需要注意的一個突出問題是,我們觀察到從第二代產品到第三代產品的MOSFET陣列,特定導通電阻減少了40%。溝槽設計甚至可以進一步節省效率。」

此外,Digitimes報導特斯拉宣布大砍SiC用量,國際IDM大廠影響有限,但中系供應鏈飽受低氣壓,專家分析,中國碳化矽業者,實際上未打入車廠供應鏈,特斯拉大砍SiC依賴程度,也讓中國資本市場本夢比破碎。

新唐人亞太電視 王冠霖 沈唯同 台灣台北報導

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