大雨不斷、地質滲水 台鐵猴硐段搶修進度慢

【新唐人亞太台 2020 年 12 月 08 日訊】台鐵猴硐段搶修，週二第5天，仍舊大雨不斷，加上地質滲水，搶修速度比預期來得慢，讓外界擔心這週日（12月13日）通車目標落空。交通部長林佳龍說，還是會努力。對於這處路段，原本在邊坡檢測列「相對安全」的C級，卻出現嚴重坍方，緊急改列最危險的A級。林佳龍也說，已責成台鐵局3個月內檢討全面邊坡分級。

猴硐段邊坡上好幾台大型機具打上鋼樁，防止土石再崩落。但現場大雨還是下個不停，加上地質滲水，山壁又出現小瀑布，搶修速度比預期來得慢，大家擔心12月13日能不能通車？

台鐵宜蘭工務段段長 李建勳：「背後最上方的邊坡，有區域穩定的現象。在擋牆裡面，在土石堆裡面的狀況是什麼，依照各個單位資料，它是安全的，它是C級的，也不要問我為什麼會這樣(坍方)，我也不知道。」

台鐵工務段段長口中的C級，其實就是台鐵邊坡檢測，而坍方的猴硐段，原本被列為Ｃ級，屬「相對穩定」，只比D級略有風險，全台共有1381處。而更加不穩定的B級邊坡，則有17處，有立即危險性的A級，原本則是都沒有，但猴硐段坍方後，卻一下從C級升為A級，遭外界質疑，分級太過籠統，專家建議等級應再細分。

(聲音來源)水土保持系工學博士 洪勝雄：「比如說用SMS這類的晶片，埋在土壤裡頭，就可以監測到土壤的含水量，地下水的位置打集水井，把水排掉，這樣就可以達到邊坡穩定的效果。」

交通部長 林佳龍：「台鐵局也要進一步參考，包括高鐵，還有高速公路，關於邊坡的整個監測、預防。」

交通部長林佳龍說，還是盡力週日通車。並已編列10億元預算，將在3個月內全面重新檢測邊坡並且分類，要將意外機率降到最低。

新唐人亞太電視 整理報導