台鐵五一不加班 交部加開10條「類火車」疏運

【新唐人亞太台 2022 年 04 月 22 日訊】台鐵公司化草案送審，讓工會不滿發起5月1日勞動節不加班，當天台鐵列車估計將全面停駛，出現35.8萬人次的運能缺口。交通部今天（22日）宣布疏運措施，除了高鐵、國道客運會加開班次外，全台還將開10條類火車因應，但以花蓮到台東為例，原本最快只要1個小時32分，類火車雖然只停3站，但行車時間長達4小時，若碰上塞車恐怕還會更久。

交通部長 王國材：「非常對不起，的確台鐵的組織改革，始作俑者就是我。」

台鐵工會發起，五一勞動節不加班，導致當天列車將幾乎「全面停駛」，交通部長王國材沉重致歉。除了宣布因應措施外，也持續對工會喊話。

交通部長 王國材：「談這個整個應變計畫心情很不好，你把台鐵的客人，叫他去搭國道客運、搭高鐵，在流失客人你知道嗎，我請工會特別注意這一點，不要再傷害自己忠誠的乘客。」

台鐵不加班，導致出現35.8萬人次運能缺口，城際運輸就佔62%，規劃靠高鐵及國道客運替代，還有38%是區域間運輸，得仰賴捷運、公車，還會加開「類火車」，部份小站區間甚至有9人巴接駁，而其中的「類火車」西部有4條路線，南迴和東部則各有3條，將以遊覽車行駛，在台鐵沿線站點停靠。

台鐵局長 杜微：「類火車的收費就是在車站，基本上我們會請旅客用電子票證，比照我們區間車或區間快車的票價。」

上下車得先進站刷卡或購票，但「類火車」客運的行車時間，以花蓮到玉里區間為例，就要2.5個小時，對比原先火車只要50分鐘，整整多出100分鐘，而花蓮到台東的直達車，雖然只停3站，但比起自強號最快1小時32分，乘客得搭整整4小時，若碰上塞車恐怕還會更久。

高公局科長 蔡明哲：「類火車班次整個通過量，單向大概在四五百輛大客車，整個在國道五號的影響，大概會增加4~10%左右的通行量，達到連續假期規模的下限。」

從民國77年（1988年）以來，台鐵面臨首次非天災大規模停駛，若勞資雙方再沒共識，後續的端午和中秋連假恐怕會再上演。

新唐人亞太電視 綜合報導