中鋼大量聘用中國籍船員 立委憂恐釀國安危機

【新唐人亞太台 2023 年 06 月 26 日訊】中鋼轉投資的運通公司，被發現大量聘用中國籍船員，讓工會和立委都憂心，未來兩岸情勢若升溫，載運重要資源的船舶都被中國籍船員掌控，恐怕會釀成國安危機，對此，中運今天透過新聞稿回應表示，這些皆非事實，中國籍船員僅占總船員數的10.3%。

由中鋼百分百轉投資，負責台灣鋼品原料進出口的「中鋼運通公司」，2015年開始，不只將新船轉掛其他國籍成為「權宜船」，船員更有多達45人是中國籍，本國籍的只多出6人。讓工會擔心，未來若發生戰爭，載運重要資源的船舶，都受中國籍船員掌控，恐怕會釀成國安危機。

中鋼運通工會理事長 王慶宏：「大部分的船舶，通通轉籍成巴拿馬船，然後可以雇用更多的中國籍船員，來節省他的營運成本。如果中國政府的政策改變，把所有中國籍船員，大概現在5千多位船員，通通召回的時候，台灣的海運立刻陷入癱瘓。」

台灣並非沒有人才願意投入，過去10年間，有高達2.2萬人報考交通部航海人員測驗，更有將近5500人已經取得正式資格，就業機會卻不斷被取代，而類似的情況也發生在航空業。

機師工會理事長 李信燕：「長榮航空的駕駛艙裡頭，有高達四分之一是外籍機師，公司卻以人力缺乏為由，去聘請公司完全不具備，這個機型執照的外籍機師進來，訓練他當波音787的正駕駛，我們不明所以。」

根據現行法規，航空公司每培訓1位本國籍機師，就能聘請2.5名外國籍機師，導致國內外籍機師人數，從2010年的200人暴增到現在的400人，反觀新加坡航空和日本的全日空，完全不聘用他國籍機師，台灣的國籍航空反其道而行，不只壓縮本國籍機師升遷機會，更讓不少取得商用飛行駕照CPL的人，成了流浪機師。

民眾黨立委 賴香伶：「交通部、民航局，到現在沒有想要修正，也沒有提報到勞動部去，我想這是交通部的失職。」

民進黨立委 林宜瑾：「由官方指派的公司這樣做的話，談什麼保障國人的就業權。」

跨黨派立委聲援工會訴求，呼籲主管機關經濟部和交通部，要求業者立即停止聘雇中國籍船員，也應該修改過時法規，減少聘用外籍機師，對此，長榮航空表示，機師不分國籍，任用和升訓標準一致，對於外籍機長的聘用，也都符合相關法規。

新唐人亞太電視 綜合報導