美報告估電動車電池2025用盡 短鏈生產供應受矚
【新唐人亞太台 2021 年 07 月 31 日訊】歡迎回來。電動車產業的晶片供給問題，尚未解決，還面臨缺電池的危機。美國研究團隊預測，全球電池供給最快可能在2025年用盡。分析師認為，短鏈生產、在地供應，是提供電動車電池的新一波趨勢。另外，台灣鴻海MIH聯盟，也投入研發電池，最快2023年產能開出，將對吃緊的電池需求，帶來些緩解。
全球各國嚴格管制碳排放，車廠爭相提高電動車(EV)生產目標。根據國際能源總署的報告預估，2030年全球電動車銷量將達2200萬輛。但在電動車產量看漲的同時，美國銀行全球研究(Bank of America Global Research)團隊預測，全球電池供給最快可能在2025年用盡，電動車業將面臨迫在眉睫的威脅。
台經院產業分析師 楊家豪：「(電池供應)侷限在中國、日本、韓國數家廠商手裡，那相較於現在的需求是快速擴張，這幾家電池的廠商，是否能夠跟得上這個擴產的腳步，就是在未來會逐漸會形成一個供給的疑慮。」
中國、日本和韓國的電動車電池廠，也積極在全球擴產。尤其美國總統拜登上任後，推動境內轉包供應鏈，帶動韓國電池廠集中在美擴產。包括韓國LG Chem、SKI、三星SDI等，已經或計畫在美投資建廠；LG Chem與通用汽車(GM)、SKI與福特(Ford)等，在美設立合資公司；日本松下電池在美產能也正擴建中。
台經院產業分析師 楊家豪：「在美國本土生產的電池，作為他們電動車的動力來源，這個可能就是會考慮到未來，如果在海外的電池，沒有辦法供應的上的話，在本土的產能還是能夠獲得確保。」
短鏈生產，在地供應，成為提供電動車電池的另一波趨勢。分析師指出，台灣在電動車電池的研發上，也有一股能量，正在成形中。
台經院產業分析師 楊家豪：「像是鴻海他們的MIH聯盟，就是要發展磷酸鋰鐵電池，跟下一代的固態鋰電池，相關的產能也是會在2023到2024年，之間陸續開出，那可能這個電動車電池，需求不足的情況就有所緩解。」
電池供給是否如報告預測，在2025年用盡？分析師表示，目前主要的電池生產國，透過跨國合作、短鏈供應，及回收再利用的技術，來達到緩解。也可以藉由政府補助，來幫助電池產業面臨的困境。
新唐人亞太電視 池千里 李晶晶 台灣台北報導
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