動車事故調查報告難產 真相難產

【新唐人亞太台2011年12月7日訊】大陸溫州動車特大事故調查報告遲遲不出，按照相關規定，報告最遲應該在11月30號提出，但是這一天，相關部門，竟然沒有發出隻字片語。根據瞭解，事故調查結果之所以難產，是因為高層對責任認定難以取捨，如果說是設備的問題，那麼對高鐵形象不利；如果說是管理的問題，那麼涉及的責任人又會太多。帶您瞭解溫州動車事故調查真相。

據規定，重大事故調查報告應在120天內公布，現在距離“7．23”甬溫線動車特大事故已經四個多月，調查報告仍然沒有對外公開。

國務院事故調查專家組副組長王夢恕11月20號接受《京華時報》採訪時透露，事故調查報告已在9月底完成並遞交，他說，「經過調查和實驗，動車信號技術和設備可以說沒有問題，最大的問題是人員和管理的問題」，他還說，「那麼好的設備交給他們（當地管理部門）沒有好好管理和使用，造成設備壞掉了。設備壞了之後，人工操作也出現問題。」

不過，王夢恕很快改口，表示那只是他個人的看法，不是調查報告內容。

動車事故發生的真正原因是甚麼？

大陸作家 荊楚：「反正是黨國專門搞豆腐渣這樣的事，高鐵是關係到信號、安全、管理方面的很多事情。他們﹙中共﹚沒辦法搞好，可以說整個高鐵系統、管理系統、信號系統、安全系統的管理非常難管的。」

而調查報告遲遲不出的原因，據接近調查組的人士透露，因為考慮了各方面的因素，導致報告出不來，因為說是設備的問題，對高鐵形象不利，影響高鐵出口；說是管理的問題，鐵路現任領導班子很多人的仕途都將受到影響。

中南大學城市軌道交通研究所退休教授王成立：「它﹙中共﹚往下找原因，又找不出來，所以就拖了這麼久。這個責任完全在上面，體制問題！根本問題是體制問題！中國不能對上面提意見，意見只能向下，這就是根本原因。出了問題都是下面的問題。」

民間專家追問，問題車到底有了哪些整改，而提供不合格配件導致故障的供應商，承擔了什麼責任？這些問題，都尚待釐清。

新唐人記者 代靜 周平 薛莉 採訪報導