電動巴士電池芯用中國製 立委要求研商解決策略

立委陳歐珀（左）今天說，電動巴士國家隊使用中國製的電池芯，相關業者資格審查僅要求鋰電池組國產化，卻不包含鋰電池芯，恐有安全及讓利中國疑慮。運安會主委楊宏智（右）表示，經過了解，電池的確跟中國有關，對於委員要求，運安會沒有問題。（圖／翻攝自立法院網站）

【新唐人亞太台 2021 年 11 月 15 日訊】立委陳歐珀今天說，電動巴士國家隊使用中國製的電池芯，相關業者資格審查僅要求鋰電池組國產化，卻不包含鋰電池芯，恐有安全及讓利中國疑慮，要求運安會協調研商解決策略。

立法院交通委員會今天審查111年度中央政府總預算案關於國家運輸安全調查委員會單位預算，民進黨立委陳歐珀提出上述質詢。

陳歐珀表示，今年3月桃園客運維修站火災，燒出電動巴士國家隊電池芯來自中國議題，雖然交通部及業者紛紛澄清，但根據交通部電動大客車示範計畫的車輛業者資格審查要點，鋰電池國產化要求只限於鋰電池組（pack），不包含鋰電池芯（cell）。

陳歐珀說，鋰電池芯的安全性是鋰電池系統的根本，國內若要發展電動車產業卻無法掌握鋰電池芯是不可能的，甚至掌握在中國手上，根本是錯誤的推動方向，且鋰電池占一台電動車總成本約40%，有讓利給中國的疑慮，也不利台灣產業發展。

陳歐珀指出，不是說不能跟中國買賣零件，但零件一定要安全，不能不安全又讓利給中國。

陳歐珀也說，目前裝有中國電芯共有750台電動巴士在路上載客，未來4年政府綠能政策將大量補助全電動巴士，風險與日俱增，將提出臨時提案，要求運安會儘速聯繫行政院科會辦研商跨部會解決策略，以維護台灣利益且事前做好風險控管。

運安會主委楊宏智表示，桃園客運維修站火災後深入了解，電池的確跟中國有關，對於委員要求，運安會沒有問題。

（新聞來源：中央社）