運價漲風續吹 美東線漲幅10% 東南亞大漲2成
【新唐人亞太台 2024 年 01 月 05 日訊】紅海危機帶來的運價效應持續顯現,全球缺船、缺櫃現象加劇,繼上週SCFI指數(上海出口貨櫃運價指數),大漲4成後,本週漲勢持續漲幅仍達7.8%,亞洲到美東航線漲幅最大10%;其餘最值得注意,運價大漲的連鎖效應,東南亞本週大漲24.5%、波斯灣線大漲19.7%。
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紅海危機!歐洲、地中海航線運價單週漲逾3成
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紅海危機!全球航運亂局再起 通膨風險增
2024-01-05 17:49:12紅海的航運危機,現在確實是成為各界關注,那現在基本上包括馬斯基幾家比較大的廠商,他們現在船隻要繞到非洲的好岸角,從上個禮拜到現在運價是大幅攀高,一週內運價大概上漲了兩倍,我們請教台灣永續供應協會創會理事長賴樹鑫,這個對於台灣的供應鏈,其實也造成一些衝擊影響,我們怎麼看這個成本上升,對國際運價,通膨部分造成的連帶效應? 記者 沈唯同:「理事長就您觀察,如果這個紅海事件持續延燒,這變成一個比較不是短期一個現象的話,這個成本推升的效應大概會增加多少,通膨的部分,會不會變成一個長期化的一個趨勢?」
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紅海危機推升運價漲40% 貨櫃三雄齊漲
2024-01-02 17:17:51好帶您關心,紅海危機持續影響全球海運市場,上周上海集裝箱出口(SCFI)貨櫃運價指數連五漲,收在1,759.58點,飆漲40%,四大遠洋航線也全面上漲。國內貨櫃三雄長榮、萬海、陽明,今天股價齊漲逾3%,長榮海運股價收在151元,早盤完成填息,航運業者指出,今年1月開始,貨櫃輪恐再面臨缺船、缺櫃、及塞港的情況,產業可能出現「供不應求」的情況。
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Fed降息亮綠燈? 美國12月PCE年增2.9%|財經100秒
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塞港問題未解運價再漲 SCFI指數續揚
2021-12-31 19:52:09塞港問題持續發酵,上海航運交易所今天公布,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)為5046.66點,較上週的4956.02點上揚90.64點,漲幅約1.82%。
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2022-09-12 15:22:32國際運價直直落,近期關於海運市場的雜音不少,陽明海運董事長鄭貞茂今天表示,船公司業績取決於貿易量,中國封城等防疫政策影響工廠出貨情況,導致運價走跌,陽明仍會力拚運量滿載。
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SCFI連4揚 遠東至北美運價走強
2021-12-03 20:16:50本週上海出口集裝箱運價指數(SCFI)續揚,指數來到4727.06點,較上週大漲125.09點,其中,遠東至美西、美東與東南亞運價大漲。
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傳台積採「台製整廠輸出.美國組裝」 漢唐4點澄清
2021-08-23 21:01:30產業動態來關心,台積電在美國亞利桑那州的新廠正如火如荼進行中,有平面媒體引述消息人士透露,為了因應在美國價格不斐的建廠成本,台積電打算採取「台灣製造整廠輸出、美國組裝」的策略,透過海運從台灣運往美國以降低成本,不過漢唐隨後發出公告指出,有關台積電美國廠的承接方式、合約金額、運費與「建廠節約利益共享」方案等報導,純屬臆測。
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2017-02-18 20:30:14全球貨櫃航運業或許即將擺脫谷底,等來春燕,2017年市場運價已明顯回升,主因是南韓韓進海運破產,還有貨櫃航運業者紛紛整併,也有企業大老表示,散裝航運業景氣也將好轉。
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全球逾半貨櫃船停止進出 俄羅斯遭「海空封鎖」
2022-03-04 16:44:23俄羅斯出兵烏克蘭,歐美主要國家紛紛進行制裁,全球三大航運龍頭1日宣布停止貨櫃船進出俄羅斯,專家分析國際海運、航空價格可能因此繼續攀升,俄烏危機也加重國際間供應鏈不確定性。
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2024-01-24 17:09:41紅海危機引發全球航運混亂,海運價格大幅飆漲,也牽動國內貨櫃三雄今年營運。陽明海運董事長鄭貞茂表示,全球市場處於供過於求,對景氣相對審慎,預期紅海事件,也衝擊影響全球產業供應鏈。
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2016-12-14 20:41:59曾經是全球第七大航運商的韓進海運,如今風光不再,陷入破產困境,將由韓國法院決定重整、或是清算收場。
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2023-09-20 15:47:11全球第一艘「甲醇動力貨櫃船」9月14號在哥本哈根舉辦了盛大的命名儀式,由歐盟執委會主席命名剪綵,同時象徵著綠色能源的航海時代到來。
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2021-08-30 17:02:21台積電在美國亞利桑那州的新廠正如火如荼進行中,有消息人士透露,為了因應在美國價格不斐的建廠成本,台積電打算採取「台灣製造整廠輸出、美國組裝」的策略,透過海運從台灣運往美國,不過漢唐隨後則發公告表示,有關台積電美國廠承接方式、合約金額、運費與「建廠節約利益共享」方案等消息,純屬臆測。
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2023-05-08 17:42:46在全球消費力疲軟加上各大通路商拉貨動能不如預期下,台灣貨櫃三雄長榮、陽明與萬海第一季獲利恐怕大跳水。三家企業最晚將在15號前公布第一季財報,業內專家最新預測指出,第一季獲利的年減幅度恐怕高達九成,本季更面臨損益平衡的保衛戰,上半年能不能賺錢很難說。而日前,全球貨櫃第二大業者馬士基公布的首季獲利年減超過六成,同時示警海運業正面對劇烈改變的商業環境,再再凸顯海運市場疲態比預期還嚴重。
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