歐洲車廠轉向美國市場 美參院擬設車廠中資持股上限

歐洲車廠轉向美國市場 美參院擬設車廠中資持股上限

【新唐人亞太台 2026 年 10 月 02 日訊】在中國電動車價格紅海競爭下，歐洲車廠中正在掀起新的潮流，將 SUV「超大號化」，搶攻美國市場。不過，美國參議院，正在推動法案，禁止中資持股超過15%的車廠在美銷售，如果法案通過，賓士、Volvo等車廠，可能必須調整股權結構，才能維持美國業務。
 

華爾街日報披露，隨著中國市場內捲嚴重、價格戰重創外資獲利，BMW、奧迪汽車，歐系豪車，正全面將重心轉向美國。為了迎合美國消費者「以大為美」的胃口，紛紛將旗下旗艦SUV，加大為「超大尺寸」。

BMI全球汽車產業研究總監 Anna-Marie Baisden（2026.8.23）：「很顯然許多汽車製造商對亞洲、特別是對中國的依賴太深。需要更多的「在地供應鏈」。我們確實看到，對供應鏈在地化的投資大幅增加，這樣歐洲品牌和美國品牌，就不必過度依賴某個特定地區或國家。 」

歐洲汽車品牌意識到，不能過度依賴單一市場。因為不只中國電動車陷入價格戰，連帶電池、軟體、智慧座艙和供應鏈上下游，都已經讓歐洲汽車產業，面臨前所未有的壓力。但美國透過關稅、資安政策，讓中國汽車進入門檻大增，反而成為全球「相對安全」的地區。

CARPOST車博資訊系統創辦人 陳柏文：「歐洲車如果進到美國去，它不是說有多好的保護，它也是有稅金。只是它的稅沒有像中國（汽車）一樣這麼高，那相對來講它的競爭力就出來了。賓士或BMW 或是保時捷的車型，（在美國）是比較有競爭力的，相對來講（在美國市場）它的毛利就比較高，它的銷售可能就會比較容易。」

不過，為了防堵聯網汽車，洩漏國家安全機密。[透明圖卡]美國參議院正推動法案，明定禁止「中資持股超過 15%」的車廠，在美國境內製造、進口或銷售。這項規定，可能會讓賓士、Aston Martin、Volvo以及Lotus等一眾品牌，受到衝擊。[透明圖卡]。

不過，美國共和黨參議員莫雷諾（Bernie Moreno）近日表示：「我們不會在美國禁售賓士。這項法案的核心在於國家安全，我們正在進行協商，以確保在防範敵對勢力實質控制的同時，不會殃及合法的國際商業運作。」

BMW 在南卡羅來納州、賓士在阿拉巴馬州均建有世界級巨型製造聚落。在美組裝銷售不僅能享有在地採購優勢，還能徹底隔絕美中貿易戰的潛在制裁，為歐洲車廠築起長期的防禦工事。歐盟2025年開始對中國電動車加徵反傾銷稅，全球主要國家，或將跟進美國腳步，重拾「關稅」武器。

可以確定全球汽車產業的競爭，格局已經改寫。

新唐人亞太電視 林嘉韋 沈唯同 台灣台北報導