中國共享單車成「泡沫」 德媒：前景堪憂

【新唐人亞太台 2017 年 08 月 02 日訊】共享經濟模式，也正在中國興起，許多新創如「摩拜單車」、「ofo單車」，都獲得大量資金支持。不過，有德國媒體批評，中國共享單車公司快速擴張版圖，卻沒有正常獲利，直言根本就是，泡沫經濟。究竟中國的共享經濟獲利模式，有什麼問題？帶您深入瞭解。

記者 沈唯同：「在台北市，像這樣的Ubike公用站點，每半公里就有一個，因為失竊率不到1%，維護 情況良好，成了台北一道特殊風景，不過同樣是共享單車模式，在中國，情況就大不相同。」

利用手機、掃描二維碼，就能方便租用單車，這種無樁式單車設計，在中國吹起熱潮，但殘酷現實，連民眾都很傻眼。

中國媒體：「彎下新村附近，記者見到眼前，被推積成山的共享單車，目測約有三百台左右。」

中國媒體：「 有卸車輪、卸車框，卸車座，卸車把的，還有把車停在機動車道中間，停在樹上，扔進河裡。」

單車隨意破壞丟棄、亂象叢生，在中國隨處可見，像是摩拜單車，每輛成本2千元人民幣，每天需要被使用5次，才能在1年拿回本金，用戶平均4天借一次車，每小時費用只有1元，投資效益不高。德國經濟週刊直指，中國共享單車公司，挾資本擴張之餘，卻無法盈利，認為其前景堪憂，甚至稱為「白癡經濟」。

摩拜單車CEO 王曉峰 VS.節目主持人：「一旦就是說我們有了一個新的模式，就不要太給它，在早期的時候去設限。你現在又不賺錢，然後估值又拼命往上漲，然後燒得又是投資人的錢，這個行業當中，是不是又重演了，我們已經看了無數遍的故事，資本的泡沫積累，然後是惡性的競爭。」

中國共享單車市占前兩大的，ofo單車、摩拜單車，兩家公司雙雙募資超過十億美金，金主包括富士康、騰訊馬化騰、小米雷軍。但說白了，共享模式，始終沒有找到，可持續的獲利模式。

商業發展研究院商業發展與政策研究所長 黃兆仁：「但是它是掛了一個共享，這一個帽子，我就是要做一個新創，我就是共享。那我們看到很多共享單車它的問題是甚麼，就它這個共享經濟風吹起了，所以它整個一個募集資金的這一塊的部分，就非常容易，所以這些新創的業者裡面，我只要能夠取得A輪的資金之後呢，我某種程度，我可以落袋為安的一個部分。」

不只單車，新創企業為了吸引資金，還推出共享行動電源、還有共享雨傘、共享睡眠膠囊，只要能掛上共享，投資人、金主就買單，但到底是共享，還是吸金龐氏創業，少了自律規範，模式就不可能成功。

商業發展研究院商業發展與政策研究所長 黃兆仁：「所以我們看到整個一個歐美，他們整個一個成熟的觀念，共享的一個觀念裡面，是自律所產生出來的一個市場的一個遊戲規則。消費者跟供給者跟服務內容商裡面，能夠非常順利的去運作，這是最大的差異的點。」

中國共享單車新創公司3vbike，大量單車遭竊取破壞，只好宣布倒閉，kala單車，一個月就鎩羽而歸，官方更已開始著手管控種種單車亂象，中國共享經濟，走到瓶頸下，也勢必得重新反思既有發展模式。

新唐人亞太電視 林嘉韋 沈唯同 台灣台北報導