武漢(中共)肺炎衝擊供應鏈 車廠3月恐面臨缺車危機

【新唐人亞太台 2020 年 03 月 05 日訊】全球關鍵的汽車製造業，受到武漢(中共)肺炎疫情擴大蔓延，歐洲日內瓦車展因此被迫取消舉辦，市場傳出不只國際品牌業者，減產停工，國內業者也出現缺車、缺料「雙缺」挑戰。如果全球車廠，恢復生產情況不佳，3月中開始可能就會有缺車危機。

工人忙進忙出，收拾看板和展區，原來原訂在3月3日開幕的日內瓦車展，遇到武漢(中共)肺炎擴大，只能緊急停辦。甚至有中國汽車品牌，雖然自行發布展示會，但旗下最新SUV ，無法從中國運出來，受到嚴重打擊。

AIWAYS President and Founder SAMUEL FU (2020.3.3)：「我們在供應鏈方面有了些問題，因為供應商也存在同樣的問題，其次，我們還遇到了沒有工人，沒有生產協力者回到工廠問題，因為他們去了自己的家鄉，卻很突然無法回到我們的工廠。」

中國大陸武漢，500家國內外車廠、零組件生產商坐落，停擺延後開工，連台灣本土業者都受創，零組件庫存快見底，和泰汽車，熱門車款零組件供應吃緊，中華汽車被迫調整生產計劃，裕隆旗下裕日車，銷售車款包括Kicks、Livina、Sentra，恐怕三月出現缺車危機。

台經院產業分析師 梁宜峰：「因為疫情的關係，(零組件)供給不足，所以開始進行減產。比如說以裕隆集團來講，本來說2月中旬要開工，延後到2月底，有一些廠房必須要到三月中旬，大概才會復工。」

國際品牌也傳出災情，豐田(Toyota)、德納（Dana）與安波福（Aptiv）業者，成立作戰指揮中心，監控疫情發展。產業界也傳出，車廠正尋覓第二供應來源，就等著復工情況改善後，原本是淡季的4月得加快馬力趕工生產。

台經院產業分析師 梁宜峰：「甚至有些車廠的關鍵零組件，是有空運的，以前是走海運的，比較多數是來自日本母廠，就是關鍵的零組件，但是有一些廠商它也是會採用中國製的比較便宜的，那這部分就有受到影響。但是他們(業者)有表示說，會多找台灣的替代供應商，或者是往東南亞方向的供應商找。」

就盼望疫情只是短期衝擊，國際信評機構穆迪4日發布，受到武漢(中共)肺炎疫情，引起供應鏈失序，包括汽車需求下滑，調降全球汽車銷售預測，從原先預估的下滑0.9%，下修至減少2.5%。

新唐人亞太電視 沈唯同 台灣台北報導