台積電將前進歐盟？專家：可能設車用半導體研發中心

【新唐人亞太台 2021 年 02 月 22 日訊】台積電繼敲定赴美、赴日投資後，下一步走向成為市場焦點，尤其近期車用電子晶片短缺潮，各國都強化對半導體產業扶植態度，專家分析， 台積電下一步，可能前往歐盟，設立車用半導體研發中心，強化在車用晶片領域相關合作。

台積電日前(2/9)敲定日本設立全資子公司，擴展3D IC材料研究。台經院產業分析師劉佩真指出，各國政府，已經開始將半導體視為重要戰略物資，預料台積電下一步布局走向，可能就在歐盟。

台灣經濟研究院研究員 劉佩真：「那麼全球的一個半導體，在歷經了美中的科技戰、疫情，那麼以及在車用晶片荒之後，那我想都意識到，整個半導體在地化供應的一個重要性。那我們預計歐洲將會期望是跟台積電來進行一個合作。所以我們認為(台積電)未來其實設置一些研發的一個中心，任何一個形式上的合作上，都是有一些可能的。」

歐盟去年12月，德、法等10多個國家，共同簽署歐洲處理器和半導體科技計畫聯合聲明，未來2-3年投入1450億歐元在半導體產業發展，尤其恩智浦(NXP)、英飛凌(Infineon Technologies)、意法半導體（STMicroelectronics），在車用晶片、車用微控制器具備優勢，車用半導體市占囊括三成，不過製程技術相對較為落後，因此爭取台積電合作也成為雙贏。

台灣經濟研究院研究員 劉佩真：「特別是自駕車未來，可能它所採用的一個晶片，就需要更為精密的先進製程。那車用電子，未來的一個成長性是相當高的，有機會跟其他包括了像是行動通訊、高效能運算，以及物聯網部分，能夠共同並駕為，台積電四大的一個共同業績的一個推升動能。」

以台積電五大產品線營收來看(2020年第三季數據)，智慧型手機占比最高達46％、高效能運算 37％，車用電子只有2％，但未來隨著自駕車、先進駕駛輔助系統更加成長，車用晶片有望揮別「賠錢貨」的定位。

繪圖晶片大廠輝達（Nvidia），新一代車用晶片ORIN，2020年就採用台積電7奈米技術，特斯拉也計畫打造5奈米車用晶片，並由三星代工生產，車用市場潛力巨大，也成為半導體業者，積極布局目標。

新唐人亞太電視 沈唯同 台灣台北報導