韓進破產亮警訊 經濟學人：航運業危機中

【新唐人亞太台 2016 年 09 月 13 日訊】世界第七大貨運公司韓進海運的突然破產，在全球航運市場，掀起滔天巨浪，即便目前韓進獲得官方資金挹注，事情似乎有了轉機，不過經濟學人就指出，韓進海運，恐怕只是產業風暴的開端，引起外界高度關注。

韓國海運龍頭韓進，8月底申請破產，多達145億美元的貨物，飄盪在海上無處可去。全球海運業大亂，價格狂飆，知名南韓三星甚至不得不將3800萬價值商品，通通改以空運運送。

韓國貿易工業和能源部長官 亨裕煥 (2016.9.11)：「我們將盡快建立特別因應小組，處理韓進海運，確保所有貨物最快時間，被安全地送到他們的最終目的地。」

儘管南韓貿易部宣布，將提供4000億韓元貸款，協助韓進客戶渡過難關，但《經濟學人》指出，韓進海運恐怕只是這場產業風暴的開端，文中指出，全球12大貨櫃航商中，就有11家蒙受鉅額虧損，其中數家瀕臨破產邊緣。

中華信評企業評等部資深分析師 董瑾：「第一個很主要的原因，就是全球貿易量的下滑，下滑到只有一個百分比，過去都有維持在3%以上的成長，另外一個原因就是全球運能的擴張還是維持在比較高的水準，那就導致，整個運價的大幅下滑，以及業者他們之間削價的競爭。」

全球貿易停滯，加上貨櫃航運業彼此競爭，2015年運能成長8%，明顯高於全球GDP成長，導致供過於求。

英國航運業諮詢公司(Drewry)5月預估，今年全球貨櫃航運業，今年虧損金額恐怕達到100億美元（約3155億元台幣）。全球貨櫃航運龍頭馬士基（MAERSK LINE）上半年虧損1.07億美元，全年財報料浮現紅字；全球第3大航商法國達飛海運（CMA CGM）今年前三個月，就虧掉一億美元！

中華信評企業評等部資深分析師 董瑾：「 短期的運價的反彈，我們認為是一個比較短期的現象，長期來看，運能的擴張和長期需求的不振的狀況，還是會讓整個運價維持在一個比較疲弱的區間裡面。」

部分分析認為，中國經濟轉型下，自動化使製造業將生產基地，靠近消費者，而不須分散在世界各地，也讓航運業雪上加霜，長期而言，產業進入寒冬的情況，恐怕還將持續。

新唐人亞太電視 沈唯同 綜合報導